American and Classic Cars Blog

Cari American Drivers, siamo contenti di avere un riscontro sempre più tangibile per il lavoro di tutto il nostro staff. Passano gli anni, e nonostante crescano da ogni parte difficoltà nel coltivare l'interesse per le americane, i veri affezionati non mollano mai. La cura per le vostre auto, si vede anche dall'attenzione che si mette nella tenuta della documentazione. Tutti dovremmo controllare scrupolosamente quello che si ha tra le mani, innanzi tutto per evitare problematiche sulla strada (che possono sfociare nella multa o addirittura nel sequestro dell'auto), secondariamente perchè un errore facilmente correggibile potrebbe non esserlo più a distanza di anni; ma sopratutto perchè i documenti sono la carta d'identità della vostra amata automobile, quella che magari avete sognato per anni, e che poi vi ritrovate con i dati sbagliati. Che orrore. Va detto prima di ogni cosa, che se vi servite di intermediari per svolgere le vostre pratiche, questi sono responsabili della correttezza dei documenti, sempre che quanto da voi fornito sia impeccabile. Non preoccupatevi quindi di rivolgervi alle concessionarie, rivenditori, o agenzie che si sono fatte carico della vostra pratica; siate sempre indulgenti nel capire che ogni cosa necessita della sua tempistica, ma fermi nell'ottenere il giusto. Questo vale anche per le Motorizzazioni o il PRA, a cui dovete far valere il diritto ad una correzione, se l'errore è riconducibile ad uno sbaglio da parte loro. Tutte le casistiche che mi avete elencato potrebbero non rappresentare un problema, qualora vi foste affidati ad un soggetto tra quelli citati. Basterebbe riportare i documenti errati, e chiedere a vostri intermediari di provvedere alla rettifica (in fondo avete pagato anche per questo, no?). Se così non fosse, vediamo di analizzare meglio le possibili soluzioni. Il numero dei posti sbagliati è uno degli errori più comuni. Spesso si palesa sui veicoli trasformati da o in autocarro, dove vengono variati i posti a sedere per aumentare la portata di carico. Questa variazione però, non comporta l'effettiva eliminazione di un sedile, ma soltanto la diminuzione di un posto a sedere nei dati tecnici, così il veicolo rimane praticamente identico alla versione precedente. Oppure, nei veicoli che abbiano un sedile anteriore non sdoppiato, non si faccia caso al triplice attacco delle cinture di sicurezza, come sicuramente nel tuo caso. Qui dimostrare l'errore è piuttosto facile se tutto è rimasto originale, ma bisogna sempre vedere la documentazione di partenza. Magari già quella riportava un errore. In tal caso, dovrai limitarti ad utilizzare la tua auto con cinque posti, dal momento che la Motorizzazione non ti restituirà mai i documenti usati per l'immatricolazione allo scopo di effettuare una rettifica, e i soli attacchi delle cinture non sono probatori ai fini di una correzione. L'importanza di poter consultare la documentazione depositata, è fondamentale in tutti i casi da voi esposti. Anche per il Certificato di Proprietà potrebbe essere sufficiente controllare quanto scritto dalla Motorizzazione sulla Carta di Circolazione, sempre che questa sia effettivamente corretta. E' possibile anche in questo caso un errore precedente (auto provenienza tedesca?), oppure in fase di ripunzonatura d'ufficio. In ogni caso, se l'errore stesse sul Certificato di Proprietà, non sarebbe un grosso male, mentre più importante sarebbe il contrario. La fortuna delle american cars, è quella di avere due ulteriori riscontri: uno di questi è il vin number posizionato sotto il parabrezza (lato guidatore), che viene inserito già in fase di costruzione dalla stessa Casa; il secondo è la vin label riportata sul battente della portiera, che può riportare oltre al numero del telaio, anche altre utili informazioni quali la pressione dei pneumatici ed il peso del veicolo sugli assi. In alcune auto esiste anche una targhetta metallica rivettata, ma si parla di modelli molto vecchi. Ci sono stati rari casi in cui, per sistemare una situazione di palese contrasto tra documentazione e veicolo, in altrettanta palese sicurezza sulla provenienza dell'auto, la Motorizzazione abbia optato per una ripunzonatura ex-novo. Questo può avvenire anche nei casi di auto con numeri parzialmente abrasi, o corrosi dalla ruggine. Ma il tuo problema forse è più orientato verso un errore di PRA, non di Motorizzazione, quindi la semplice richiesta di rettifica (a costo zero!) dovrebbe essere sufficiente. Veniamo ora al capitolo GPL. L'errore del numero della bombola, può essere soltanto frutto di una maldestra trascrizione. E' sufficiente capire se si tratta di una battitura sbagliata al computer, o di un errore di scrittura dell'installatore sui vari moduli. La cosa è di semplice soluzione, perchè sarà facile incrociare i dati e capire dove sta l'inghippo. Alla peggio, chiederanno di visionare nuovamente il veicolo, ma fin qui non ci vedo nessun problema. La situazione potrebbe assumere ben altra importanza se col passare del tempo il dato non venisse corretto; va ricordato che la verifica delle bombole avviene anche in sede di revisione periodica, e quindi è possibile che per anni nessuno si accorga di quel singolo numero errato, mentre un bel giorno qualcuno possa sollevare il problema senza che si possa usufruire del supporto documentale. Sappiamo infatti che le carte rimangono per un numero limitato di anni, dopodichè fa fede la documentazione stessa del veicolo. Ecco quindi che non si potrebbe comprendere se fosse stata sostituita la bombola, o se fosse soltanto un errore di trascrizione.

Caro American Driver, il Title americano (l'equivalente della nostra Carta di Circolazione), è uno dei documenti più importanti ai fini dell'importazione di un'auto dagli USA. Non contiene tutte le caratteristiche del veicolo (estremamente scarno in questo senso, rispetto a quello italiano), ma è il punto di partenza per controllare la documentazione della macchina. Smarrire una carta di circolazione italiana ed ottenere un duplicato, è cosa piuttosto semplice. Avere un duplicato di una carta di circolazione estera, per di più di un veicolo già esportato, è un'impresa pressochè impossibile. Bisogna quindi cercare la via più breve e semplice, ma anche la più economica. Le strade da valutare possono essere due: la prima potrebbe essere l'ottenimento della certificazione ASI che sarebbe sufficiente per la nazionalizzazione. La seconda invece sarebbe quella di percorrere la strada di un'immatricolazione provvisoria in un altro Stato (Germania, Austria, o altro). Dalla parte dell'ASI c'è il costo ridotto, ma si rende necessaria sopratutto l'anzianità dell'auto (almeno vent'anni), e la sua originalità, mentre per la tempistica bisogna pazientare il dovuto. La via di un altro Stato invece, non sempre così semplice per questo tipo di casistiche, in quanto le pratiche con smarrimento della documentazione sono soggette a crescenti controlli, nonché a costi che negli ultimi anni hanno subito aumenti esponenziali. A te la scelta.