American and Classic Cars Blog

Caro Ivo, c'è un principio di verità in entrambe le cose. Il tuo veicolo (che per i lettori dobbiamo dire dire si tratti di un Dodge Dakota), è immatricolato come autocarro, e storicamente questa categoria ha sempre pagato il bollo sulla portata effettiva espressa in quintali. Ancora oggi è così, ma ci sono delle eccezioni. La Regione Piemonte, di cui tu fai parte, stabilisce che per gli autocarri che abbiano la carrozzeria identificata con il codice F0 (furgone), che siano allestiti con 4 o più posti a sedere, e che rispondano con un rapporto potenza / peso inferiore al valore di 180, si debba versare la tassa proporzionalmente ai kw anziché alla portata, assimilandosi di fatto più alle autovetture piuttosto che agli autocarri. Se ti volessi applicare in calcoli matematici, ti indico la formula per calcolare il valore esatto del rapporto: (ti metto il link http://www.regione.piemonte.it/tributi/auto/autocarri.htm vai in fondo alla pagina). Fortunatamente la Regione Piemonte ha predisposto il calcolo automatico della tassa, di modo che qualsiasi riscossore tu possa trovare, non potrà far altro che chiederti il pagamento corretto indipendentemente dalle informazioni sbagliate che potrebbe darti.

Carissimo Piero, non sapendo se questo ipotetico veicolo sia già targato inglese oppure no, mi costringi a lavorare il doppio per darti una risposta esauriente. Ma il lettore ha sempre ragione, per cui mi rimbocco le maniche e passo ad analizzare entrambe le casistiche. Se l'auto fosse già targata inglese, rappresenterebbe a tutti gli effetti un veicolo comunitario, e quindi non soggetto a tutta quella serie di adempimenti doganali e di IVA a cui dobbiamo sottostare per i beni extra Cee. L'unica tua preoccupazione sarebbe quella di ottenere la dichiarazione delle caratteristiche tecniche (che sono sicuro potresti riuscire ad avere con il tramite di una buona agenzia), e una scrittura privata di vendita (o fattura) per dimostrare la lecita provenienza del bene. Se viceversa il tuo veicolo fosse solo “parcheggiato” nel Regno Unito, dovresti adempiere agli obblighi doganali come se provenisse direttamente dagli USA. Nel caso fosse già stato sdoganato in Inghilterra, anche solo per una targa temporanea a tuo nome, ma non immatricolato in via definitiva ad un cittadino inglese, devi comunque presentarti all'Agenzia delle Dogane per il pagamento dell'IVA dovuta sull'acquisto. Ricordate, cari lettori, che per risultare “cessione comunitaria” (e quindi esente da IVA e dogana), deve esserci una vendita tra due soggetti facenti parte della CEE (stiamo parlando di un caso di compravendita tra privati); non è sufficiente considerare comunitario un veicolo provenienza USA che sia stato immatricolato (anche provvisoriamente) in Germania o in Inghilterra a vostro nome, entrando in Italia successivamente. Ti ringrazio per la stima dimostrata chiedendomi consiglio, ma avendo pochi elementi a disposizione non posso avventurarmi più di tanto. Tienici comunque informati.

Caro Marco, “voltati e appoggia le mani sul cofano” potrebbe essere ciò che senti dopo aver portato alla revisione un veicolo in queste condizioni. Ci scherziamo un po' su, ma ricordiamoci bene che dispositivi che modificano le prestazioni dei veicoli (come per esempio le centraline modificate), non sono assolutamente legali in Italia. Questo è bene ribadirlo chiaramente. Se poi ci troviamo al bar a fare osservazioni su quanti cavalli possa rendere una centralina e quanta “birra” possa mettere al tuo motore, questo è un discorso che esula dal violare la legge. Un po' come quando all'epoca del proibizionismo non veniva vietato alle persone di disquisire su quanto fosse meglio accompagnare una partita a carte con una bottiglia di buon whisky. Detto questo, capirai che stai inquadrando il problema da un punto di vista sbagliato: non è tanto se passerai la revisione o se i fumi saranno regolari, quanto piuttosto che quei dispositivi in revisione non ci devono essere, indipendentemente se il controllore si accorga oppure no. Quindi non è il problema dei fumi, ma delle modifiche. I fumi possono risultare anche regolari, ma il controllo (se fatto a dovere) non potrà avere esito positivo. Ad ogni buon conto, se vorrai sapere a priori i parametri relativi alle emissioni inquinanti, potrai sempre recarti in un'officina autorizzata per il controllo dei gas di scarico (i famosi “bollini blu”), e provvedere ad una pre-revisione ad un costo irrisorio. In questo modo potrai regolarti sui parametri di scarico, qualora vorrai portare il veicolo così come si trova. Se poi avrai fortuna per il fatto che in fase di revisione nessuno si accorgerà di ciò che hai montato, il tagliando di controllo “regolare”, non ti salverà in ogni caso da ulteriori e più approfonditi accertamenti degli organi competenti sulla strada. Uomo avvisato....

Ciao Renzo, immagino che se dovessi dirti di si (e cioè che ha una scadenza), ti butteresti all'istante dalla finestra. Per questo allungherò un po' la risposta per guadagnare del tempo prezioso ai tuoi soccorritori. Facciamo un ragionamento puramente logico: se la tua Corvette possiede i requisiti di storicità oggi, significa che, fatto salvo il mantenimento dell'integrità, delle condizioni d'uso e dell'originalità, li possiederà sempre. E' quindi illogico che un tale certificato debba contenere una scadenza, dato che tuttavia, una “scadenza” l'ha già superata, e cioè sono scaduti i tempi per non essere considerato veicolo storico. Prenditi quindi tutto il tempo necessario per il tuo restauro, e se qualcuno (come noi) ti prende in giro sulla scadenza della tua scheda Asi, “non ragionar di loro, ma guarda e passa”.